Pomimo skrajnej niestabilności gospodarczej w ciągu ostatnich trzech lat, przemysł stalowy Bangladeszu nadal się rozwija.Bangladesz był już trzecim co do wielkości kierunkiem eksportu złomu ze Stanów Zjednoczonych w 2022 roku. W pierwszych pięciu miesiącach 2022 roku Stany Zjednoczone wyeksportowały do Bangladeszu 667 200 ton złomu stalowego, ustępując jedynie Turcji i Meksykowi.
Jednak obecny rozwój przemysłu stalowego w Bangladeszu nadal stoi przed wyzwaniami, takimi jak niewystarczająca przepustowość portów, niedobory energii i niskie zużycie stali na mieszkańca, ale oczekuje się, że jego rynek stali będzie silnie rósł w nadchodzących latach w miarę postępów w modernizacji kraju.
Wzrost PKB napędza popyt na stal
Tapan Sengupta, zastępca dyrektora zarządzającego Bangladesh Rolling Steel Corporation (BSRM), powiedział, że największą szansą rozwoju dla przemysłu stalowego Bangladeszu jest szybki rozwój budownictwa infrastrukturalnego, takiego jak mosty w kraju.Obecnie konsumpcja stali w Bangladeszu na mieszkańca wynosi około 47-48 kg iw perspektywie średnioterminowej musi wzrosnąć do około 75 kg.Infrastruktura jest podstawą rozwoju gospodarczego kraju, a stal jest podstawą budowy infrastruktury.Bangladesz, pomimo swoich niewielkich rozmiarów, jest bardzo gęsto zaludniony i musi rozwijać więcej sieci komunikacyjnych i budować infrastrukturę, taką jak mosty, aby napędzać większą działalność gospodarczą.
Wiele z wybudowanych projektów infrastrukturalnych już odgrywa rolę w rozwoju gospodarczym Bangladeszu.Most Bongo Bundu, ukończony w 1998 roku, po raz pierwszy w historii łączy drogą wschodnią i zachodnią część Bangladeszu.Wielozadaniowy most Padma, ukończony w czerwcu 2022 r., łączy południowo-zachodnią część Bangladeszu z regionami północnymi i wschodnimi.
Bank Światowy przewiduje, że PKB Bangladeszu wzrośnie o 6,4 proc. rok do roku w 2022 roku, 6,7 proc. rok do roku w 2023 i 6,9 proc. rok do roku w 2024 roku. lub nieco więcej w tym samym okresie.
Obecnie roczna produkcja stali w Bangladeszu wynosi około 8 milionów ton, z czego około 6,5 miliona ton jest długa, a reszta jest płaska.Pojemność kęsów w kraju wynosi około 5 mln ton rocznie.Oczekuje się, że wzrost popytu na stal w Bangladeszu będzie wspierany przez większe zdolności produkcyjne stali, a także wyższy popyt na złom.Duże konglomeraty, takie jak Bashundhara Group, inwestują w nowe moce produkcyjne, podczas gdy inne, takie jak Abul Khair Steel, również je zwiększają.
Od 2023 r. moce produkcyjne BSRM w piecu indukcyjnym w Chattogram City wzrosną o 250 000 ton rocznie, co zwiększy jego łączne zdolności produkcyjne stali z obecnych 2 mln ton rocznie do 2,25 mln ton rocznie.Ponadto BSRM zapewni dodatkowe 500 000 ton rocznej zdolności produkcyjnej prętów zbrojeniowych.Firma posiada obecnie dwie huty o łącznej zdolności produkcyjnej 1,7 mln ton/rok, która do 2023 roku osiągnie 2,2 mln ton/rok.
Huty w Bangladeszu muszą zbadać innowacyjne sposoby zapewnienia stałych dostaw surowców, ponieważ ryzyko związane z dostawami złomu wzrośnie wraz ze wzrostem popytu na złom w Bangladeszu i innych częściach świata, podają źródła branżowe.
Kup złom stalowy masowca
Bangladesz stał się jednym z głównych odbiorców złomu stalowego dla masowców w 2022 roku. Czterech największych producentów stali w Bangladeszu zwiększyło zakupy złomu przez masowce w 2022 roku, w związku z jednorazowymi zakupami złomu kontenerowego przez tureckie huty i dużymi zakupami w krajach takich jak Pakistan .
Tapan Sengupta powiedział, że obecnie importowany złom masowców jest tańszy niż importowany złom kontenerowy, więc złom importowany przez BSRM to głównie złom masowców.W ostatnim roku finansowym BSRM sprowadził ok. 2 mln ton złomu, z czego import złomu kontenerowego stanowił ok. 20 proc.90% materiału do produkcji stali BSRM to złom stalowy, a pozostałe 10% to żelazo bezpośrednio zredukowane.
Obecnie Bangladesz pozyskuje 70 procent całkowitego importu złomu od masowców, podczas gdy udział importowanego złomu kontenerowego wynosi tylko 30 procent, co stanowi wyraźny kontrast w stosunku do 60 procent w poprzednich latach.
W sierpniu HMS1/2 (80:20) importowany złom masowców kosztował średnio 438,13 USD/tonę (CIF Bangladesz), podczas gdy HMS1/2 (80:20) importowany złom kontenerowy (CIF Bangladesz) średnio 467,50 USD/tonę.Spread osiągnął 29,37 USD/tonę.Natomiast w 2021 r. ceny złomu HMS1/2 (80:20) importowanego masowca były średnio o 14,70 USD/tonę wyższe niż ceny złomu importowanego kontenera.
Trwa budowa portu
Tapan Sengupta podał pojemność i koszt Chattogram, jedynego portu w Bangladeszu powszechnie używanego do importu złomu, jako wyzwanie dla BSRM.Różnica w wysyłce złomu z zachodniego wybrzeża USA do Bangladeszu w porównaniu do Wietnamu wynosiła około 10 USD/tonę, ale teraz różnica wynosi około 20-25 USD/tonę.
Zgodnie z odpowiednią oceną cen, średni złom stalowy importowany przez CIF z Bangladeszu HMS1/2 (80:20) do tej pory w tym roku jest o 21,63 USD/tonę wyższy niż złom z Wietnamu, czyli o 14,66 USD/tonę wyższy niż różnica cen między dwa w 2021 roku.
Źródła branżowe twierdzą, że złom jest rozładowywany w porcie Chattogram w Bangladeszu w tempie około 3200 ton dziennie, z wyłączeniem weekendów i świąt, w porównaniu z około 5000 ton dziennie dla złomu złomu i 3500 ton dziennie dla złomu ścinanego w porcie Kandra w Indie, w tym weekendy i święta.Dłuższy czas oczekiwania na rozładunek oznacza, że kupujący z Bangladeszu muszą płacić wyższe ceny niż użytkownicy złomu w krajach takich jak Indie i Wietnam, aby uzyskać złom z masowca.
Oczekuje się, że sytuacja ulegnie poprawie w nadchodzących latach, wraz z rozpoczęciem budowy kilku nowych portów w Bangladeszu.W Matarbari w dzielnicy Cox's Bazar w Bangladeszu budowany jest duży port głębokowodny, który ma zacząć działać do końca 2025 roku. posiadanie dużych statków zakotwiczających na kotwicowiskach i wykorzystywanie mniejszych statków do dowozu towarów na brzeg.
Trwają również prace nad formowaniem terenu dla terminalu Halishahar Bay Terminal w Chattogram, który zwiększy przepustowość portu Chattogram i jeśli wszystko pójdzie dobrze, terminal będzie działał w 2026 roku. Inny port w Mirsarai może również zostać uruchomiony w późniejszym terminie, w zależności od sposobu realizacji inwestycji prywatnych.
Duże projekty infrastruktury portowej realizowane w Bangladeszu zapewnią dalszy rozwój gospodarki i rynku stali w nadchodzących latach.
Czas publikacji: 28 września-2022